专访 估值超百亿黑芝麻智能怎么打造“车规级自动驾驭我国芯”?

发表时间:2022-07-01 12:14:47作者:亚博体彩中心

  “芝麻开门”源自阿拉伯民间故事《阿里巴巴和四十大盗》,涵义便是一句咒语敞开一个奇特瑰宝国际之门。

  黑芝麻智能,公司名称的意义,亦是如此。简略而言,便是将“黑科技”与“芝麻开门”相结合,表达出以自研自动驾驭芯片IP,敞开智能驾驭的新纪元的愿景。一起,Sesame(芝麻)与Sensing(感知)的发音附近,代表了感知不仅是黑芝麻智能的中心技能的一起,更已融入了企业的基因。

  事实上,关于创业的初衷,从两位创始人的经历就能一望而知。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章是前豪威科技(OmniVision)的副总裁,具有超越20年视觉和芯片技能的经历累积;联合创始人兼COO刘卫红是博世底盘事业部亚太区的负责人。在全球智能驾驭的大势所趋下,两边一拍即合,成为横跨芯片、轿车两大范畴的奢华组合,以自研自动驾驭芯片为方针。

  黑芝麻智能建立于2016年,是一家车规级自动驾驭核算芯片和渠道研制的草创企业。自建立以来,黑芝麻智能专心于大算力核算芯片与渠道等技能范畴的高科技研制,能够供给完好的自动驾驭、车路协同解决计划,支撑自动驾驭工业链相关产品计划的快速工业化落地。

  今日,黑芝麻智能宣告本年现已完结数亿美元的战略轮及C轮两轮融资。战略轮由小米长江工业基金,富赛轿车等国内工业龙头企业参加出资;C轮融资由小米长江工业基金领投,闻泰战投、武岳峰本钱、天边本钱、元禾璞华、联想创投、临芯本钱、我国轿车芯片工业立异战略联盟等跟投。战略轮及C轮融资投后估值近20亿美元,黑芝麻智能正式步入超级独角兽队伍。现在C+轮融资也在顺畅推动中。

  80、90年代,其时任何摄像机、照相机上的图画传感器都选用的是CCD(Charge Coupled Device),但现在CCD现已彻底被CMOS(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor)所代替。现在,包含航空、航天、医疗、智能手机、智能轿车以及相机、摄像机等一切需求图画传感器的设备无一例外都选用了CMOS。

  单记章关于自己参加并见证了这一职业革新,感到非常骄傲。1997年,单记章结业于清华电子系的前身无线电电子学系微电子专业之后,就前往美国硅谷,参加其时仍是草创公司的豪威科技。

  一晃20年,单记章说,他在创业之前,职业生涯中只需这一份作业,并且专心于视觉算法相关的技能及产品研制。

  但是,前期的CMOS画质体现相当差,与CCD比较,彻底能够用不忍目睹来描述。而CCD需求将传感器与处理器分隔,但CMOS具有集成度高、功耗低和本钱低一级优势,因而大有潜力。

  其时,单记章亲身经历了豪威科技屡次全球创始技能的诞生,让CMOS彻底代替CCD,改动职业格式的一起,也推动了图画传感器职业的展开。

  近年来,跟着人工智能为代表的前沿技能的不断打破,自动驾驭的热潮开端鼓起。单记章发现,无论是人工智能仍是自动驾驭,都离不开视觉感知等相关技能。他在图画传感器范畴现已具有20年的堆集,并且了解芯片规划,还触摸过深度学习等算法。

  单记章以为,挑选自动驾驭这一赛道理由便是顺从其美。“人工智能必将成为影响和赋能各行各业的重要力气,创造出更大的价值,乃至改动人们日子和作业的方法。”他表明,这是最草创业的重要的源动力之一。

  一起,他表明,作为开发人员,都想要开发划年代的技能。更重要的是,能够接连研制出前沿性的技能和产品,以此改动国际。

  单记章说:“其时,咱们想到,传统轿车现已具有上百年的前史,但一向没有完成跨越式的革新。但自动驾驭让咱们看到时机,无疑将对职业带来巨大的影响,彻底改动人们的出行方法和作业习气。所以,咱们挑选了轿车这一范畴。”

  谈到公司的中心竞赛力,单记章首要说到的是“人”。他说,团队一切成员都抱着同一的方针和诉求而来,真实想把工作做好。其次是“技能自身”,中心团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等业界顶尖公司,均匀具有15年以上的轿车及芯片职业经历。

  与以往国内多为引入、吸纳国外先进技能不同,黑芝麻智能的诉求是开宣布真实开创性的技能,包含硬件构架、硬件设备、深度学习及算法等一整套软硬件解决计划。现在,黑芝麻智能现已推出了2代4颗华山系列自动驾驭核算芯片,其间华山二号A1000 A1000 Pro两款高性能大算力的车规级自动驾驭核算芯片,能够满意轿车职业大算力的需求。

  单记章以智能手机的展开为例说道,即便我国自主品牌销量现已位列全球前列,但其最中心的芯片依然受制于人。而智能轿车则彻底不同,因为这是一个全新的职业,现在我国的展开速度能够称得上领跑全球,各方面与外国企业的距离并不显着,更有时机做出国际最好的产品。

  关于“国产代替”的说法,单记章并不认同,他着重,自动驾驭芯片是一个全新的赛道,从全球规模来看,有才能进入这个范畴的公司屈指可数。因而,自动驾驭芯片这一赛道现在出现的是全球一起竞赛的态势,而非根据国外老练芯片体系上的国产代替。

  因而,他以为:“对国产芯片半导体职业来说,咱们以为这是最坏的年代,也是最好的年代。”一方面,我国芯片企业正面临着杂乱的国际环境与自主立异应战;另一方面,在自动驾驭范畴,在与全球巨子竞赛,我国企业在技能层面已具有抢先优势。跟着我国在新基建、自动驾驭等范畴新的使用展开,乘着我国智造兴起的气势,再凭借方针的扶持以及本钱的助力,单记章信任,我国的半导体职业有望在接下来的十年到二十年内能做到抢先全球。

  2021年是智能轿车工业大迸发的元年。智能轿车作为一个包含一切新技能、新使用的超级智能终端,车载智能核算根底渠道将成为自动驾驭的竞赛焦点。

  单记章坦言:“很走运,赶上了窗口期。只需抓住了自动驾驭芯片的展开,就抓住了智能轿车工业链的中心。”

  自2016年建立以来,黑芝麻智能就一向致力于核算渠道的开发。走运的是,这正是人工智能、自动驾驭以及芯片最火爆的时期。紧扣这三大风口,才推动了公司的高速展开。

  现在,黑芝麻智能凭借自研的两大中心IP以及完善的、契合轿车安全要求的功用安全体系和通过车规级认证的可量产芯片,构成了企业的中心技能壁垒。

  单记章表明,事实上,车规级芯片的难度非常高,公司5年就能完成量产,非常不容易。因为,其间包含中心IP验证、东西链、算法、测验、可靠性认证、产品和流程SOP以及安全开发体系等一系列杂乱的环节。并且,轿车需求长时间的耐久性确保,以尽可能防止事端的产生,因而软硬件都不能有一点点大意。

  值得注意的是,车规级认证很杂乱,要求也很苛刻。例如,车规级轿车芯片作业温度规模一般为-40℃125℃,需满意15-20年的运转寿数。因为轿车芯片触及人身安全,对质量体系与安全体系要求严厉,需通过严厉的认证流程,到达零缺点率,包含可靠性规范AEC-Q100、质量管理规范ISO/TS 16949、功用安全规范ISO26262、网络安全ISO21434等。

  现在,黑芝麻智能现已建立了非常健全的车规安全开发体系,包含安全团队、安全流程、安全架构和安全认证。

  关于量产落地,单记章泄漏,黑芝麻智能现在与工业链多家企业建立了严密的协作,与一汽、上汽、春风悦享、博世、T3、中科创达、保隆、纽劢科技、速腾聚创等在L2/L3级ADAS和自动驾驭感知体系解决计划上展开了一系列商业协作,并在智能手机、轿车后装、智能家居等消费电子范畴进行了布局和商业落地。